北京轨道交通示意图需整合2020年

刚过去的周末，步入城北的亚运村汽车市场，豪车区域的销售员格外“悠闲”，或聚在遮阳伞下闲聊，或围着小桌下棋、打牌，或仰着脑袋酣然大睡。而在城南的花乡旧机动车交易市场里，经销商们的兴致也不高，回答提问大多是“凑合吧”、“没变化”之类。今年的豪华车已肯定无缘“金九”，二手车的经销商则在平淡中熬日子。

北京车市外地买家骤减 豪华车销量惨淡

推销员 闲着或离去

亚运村汽车交易市场的综合大厅内，俩销售员在认真地擦洗一辆黑色奥迪Q7，“每天一遍，闲着也是闲着。”其中一位销售员一边儿拧擦车布一边儿说。“大厅6道那个卖宝马高端车的同行朋友，才干了一年多，现在已经不干了，听说还没想好接着卖什么车。一家上海通用店的销售经理李海江告诉。“不干就是因为撑不住了，亏得太多。”

“宝马5系，去年春节那会儿加价5万，现在优惠5万。奔驰C200现在优惠7.5万，27.8万就可以来一辆。进口的C200是款旅行车，45万的车优惠10万。保时捷8月加价10万，现在加价6万；8月到9月，奥迪Q7从优惠11万到优惠13万。”一位销售豪华车的经销商和抱怨：“豪车品牌越来越多，库存压力越来越大。由于经济处于低迷期，消费者购买力下降，今年豪华车市场明显供大于求。”

亚市月度调查数据显示，在被调查车型中，豪华车优惠车型范围由8月初的80%扩大到9月初的92%；优惠增加车型由上月初的44%增加到48%，优惠增加幅度在1%至3%之间，大众辉腾优惠幅度最高达到20%。“豪华车价格战以价换量，经销商承受销售、资金双重压力，经营亏损加剧，厂商博弈白热化、公开化。”亚市副总经理颜景辉表示。

客户 外地买家骤减

“139.8万的奔驰S级，以前每天都有内蒙古、山西的客户来买车，现在您看，根本没有了。9月卖的十几台S级车，全都是北京客户，新的小改款S350优惠20万左右。现在，S级的车只敢存5台，以前好的时候一个月卖个20到30台都没问题。”北京亚奥之星汽车服务有限公司的销售顾问李昌星表示：“其实，限购政策对豪华品牌影响不大，摇号中签者买豪华车的本来就很少，倒是置换客户占到40%，外地客户占到30%。”

李昌星还透露，今年的利润一定比去年低。以9月来看，奔驰E系优惠8万左右，比去年同期优惠大，去年大概9月时优惠四五万。GLK优惠4万到5万，比8月的优惠增加了5000元到1万元左右。最便宜的那款40万不到。

此外了解到，中汽协数据显示，1月至7月进口轿车、越野车海关进口量同比增长20%以上，持续的价格战导致奔驰宝马等主流豪华品牌部分主力车型接车价格高于市场指导价，厂家补贴乏力，经销商赔钱卖车已突破承受底线。

二手车 没行情忍着吧

“车源？还行。”“价格？还行，和8月差不多。”“行情？没行情，忍着吧。”和二手车经销商、资深二手车评估师孙维康一番对话，感觉到了他的无奈。

“9月和8月来比没什么变化，市场显得平淡没有生机。但有媒体报道有二手车开始打5折销售，一定是个别现象，没有大面积降价的情况发生。我建议现在出手买国4的二手车比较好，因为到10月以后，京5新车上了以后，厂家手里国4的新车越来越少，到时候国4的二手车一定会涨价。”孙维康分析说。

花乡旧机动车交易市场的市场总监王萌则显得比较乐观：“目前日系二手车受影响比较大，日系二手车原本占二手车一半的销量，如果消费者不着急用车可以等到10月底和11月初的时候再出手。目前相对热销的车型比如3到6年的速腾、宝来、思域等，价格在八九万，外地客户爱买。北京本地客户则爱买10万到15万左右的高尔夫6、速腾、雅阁和凯美瑞，3到6年的15万到20万的宝马3、奥迪A4也比较受青睐。