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车商很惨很无奈11月销售分析

2019-12-06 16:24:23

车商很惨很无奈---11月销售分析

摘要:  和往年不同,11月份的国内车市没有从金九银十的曲线中回起,而是继续十月份的跌势,延长的下垂线像霜打了的茄子,让人感到车市寒冬的凛冽。  这是继8月之

和往年不同,11月份的国内车市没有从金九银十的曲线中回起,而是继续十月份的跌势,延长的下垂线像霜打了的茄子,让人感到车市寒冬的凛冽。

这是继8月之后的第二个同比和环比皆是负数的月份。而在往年,这个月份的数字都是飘红的,是为12月份的冲量做铺垫的。

根据乘联会提供的销售数据来看,11月份销售汽车排在前十位的厂家,80%的环同比增长都是负数。只有东风日产,凭借新天籁、双达和骊威、轩逸的稳定销量保持了双丰收, 从10月份的第六跃居第四,逼近老三上海通用。值得一提的是,东风日产的逍客和奇骏都是SUV市场的生力军,东风日产在12月份继续保持销量增长问题应该不大。

和10月份的排名一样,冠亚军仍然是一汽大众和上海大众。因为新宝来的加盟,一汽大众的销量比10月份增长4%,捷达销量继续徘徊在1万5千辆之上,速腾和迈腾销量稍有降低,加起来仍超过万辆,下降最多的应该是受新款上市影响的奥迪A4。支撑一汽大众的仍然是A级车军团,它们总共销售3万多辆,占一汽大众销售总量的近3/4。和一汽大众的捷达一样,上海大众桑塔纳和志俊保持了较高的销量,增幅惊人,竟然比上月增长6千辆。不过,包括帕萨特在内的其它车型几乎全线失守,领驭、POLO、朗逸环比下降竟然达到30%以上,从而拉大了和一汽大众的差距。销售迟迟不见起色,也让人对朗逸冲量不抱太大的希望。

凭借凯越和双乐,上海通用依然保持在季军位置,不过,和冠亚军的数字拉得太大,和第四东风日产也就差1千余辆,相信通用心有不甘。好在昂克雷和新君威都如期上市,12月份数据逼近上海大众应该很有可能。凭借新雅阁的再次放量,广本销量排名第五。23323的销售数字中,竟有14580辆雅阁,绝对称得上牛势。相比较而言,广丰的凯美瑞再次出现环比和同比负增长,大有廉颇老矣尚能饭否的意思。不过,13130的数字还是值得玩味的。一汽丰田的11月份销量怎是一个惨字了得,环比22%和同比35%的下降,估计会让一汽丰田领导面壁三天。威驰是别指望了,皇冠和锐志也别指望了,还是继续卡罗拉的文章去吧。比照10月,北京现代的变化不大,还是伊兰特和悦动打天下,其次是途胜,御翔索纳塔仍然小众不入主流。

11月份,自主品牌比亚迪、吉利和奇瑞汽车分列第八第九第十。比亚迪F3依然畅销,F0的加入让比亚迪踩在了吉利和奇瑞的肩膀上。F6式微,鸡肋一般。和之前一样,吉利车型众多,就是没一个特别突出的产品。尽管奇瑞汽车的批发数比较大,但环比和同比都有很大下降。

从各公司反映上来的数据看,轿车出现了8%左右的环比和同比下降。中高级车型销量下降明显。而MPV车型和SUV车型销量比上月都有所上升,其中SUV增长突出,其它微客等乘用车依然保持10%以上的增长,说明广大城镇农村慢慢成为廉价乘用车的主力市场。

根据经验,12月份的销售会比11月份有所增长,但增幅会比往年小很多,而且,确定无疑的是,12月的同比肯定是负数,这个负的百分数可能是在会是两位百分数。

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